Las mujeres ya mandan en Indy, ¿para cuando en F-1?
Lunes, 21 de Abril de 2008 - Publicado por raymond en : Competición , trackback
Danica Patrick ha roto una de las barreras más importantes del mundo del automóvil. Es la primera mujer que gana una competición de categoría máxima de monoplazas. No ha sido en F-1 sino en la Indy Racing Leage, el campeonato americano dependiente de las 500 Millas de Indianápolis, el único que hoy pervive en Estados Unidos tras haber absorbido a la ChampCar.
Aunque algunos opinaban que Danica estaba en la IRL sólo por ser mujer, también por sexy, estaba muy claro que el día de la victoria llegaría. Ha sido este pasado fin de semana justo con 26 años recién cumplidos. Tras ella hay una larga historia de triunfos en karting y de buenas clasificaciones en monoplazas, incluidas tres poles en su primer año de F-Indy (2005). El pasado año acabó 5 veces entre los cinco primeros y su mejor posición fue un 2º lugar.
Danica no sólo es muy popular sino que cultiva el lado sexy. Esta combinación y sus resultados le han valido la máxima atención mediática y sorprendió el pasado año cuando abandonó el equipo Rahal-Letterman (el popular presentadas de la televisión americana Ray Letterman es copropietario del equipo) por Andretti-Green Racing de Michael Andretti y con el apoyo total de Motorola, que es su patrocinador actual.
Sus fotos de hace un par de años en FHN dieron la vuelta al mundo. Este año protagonizó un spot exclusivo de Goo Daddy Tv para ser pasado durante la Super Bowl que tuvo problemas de censura por ser considerado excesivamente “hot”. Por si fuera poco es una de las chicas elegidas por Sport Illustreted para su famoso número de bañadores de verano.
Dicen que en su momento, Bernie Ecclestone quiso que Danica tuviera un futuro en F-1, incluso fue invitada a probar un BAR-Honda en 2005 en Indianápolis, aunque fue, ante todo, un show publicitario para dar a conocer el G.P. de Estados Unidos y ella se abstuvo. “Era un montaje que se debía exclusivamente a que soy una mujer”, dijo un tanto decepcionada.
En cualquier caso, los comentarios de mucha prensa y pilotos fueron casi despectivos. “Es rápida en Estados Unidos, pero no lo sería en F-1, donde debería encajar mucha fuerza G en los virajes rápidos”, dijo Jenson Button quien añadió “además una chica que tiene un pecho importante nunca estará cómoda en uno de estos coches. Y los mecánicos no podrían concentrarse en su trabajo…. ¡sería difícil apretarle el arnés!” lo que le valió a Button un comentario acido de una periodista británica de The Sun, Emma Parker Bowles: “si Jenson pensara menos en tocar los pechos de las chicas de parrilla quizas ganaría carreras”.
Ni en Indy ni en F-1 las pilotos han sido nunca legión. En Indianápolis sólo han corrido cinco mujeres: Janet Guthrie, Lyn St. James, Sarah Fisher, Danica y Milka Duno. En F-1 han sido seis, pero mientras en Indy tanto Sarah Fisher como Danica han conseguido estar entre los mejores (un 2º para Sarah, un 1º y un 2º para Danica), en la categoría reina no han tenido tanto éxito.
Maria Teresa De Philippis fue la primera en intentarlo. Tenía 32 años cuando debutó en el GP de Mónaco de 1958 con un Maserati, sin clasificarse; después participaría en otros tres grandes premios. Hubo que esperar a la italiana Lella Lombardi para encontrar otra mujer en F-1. Su debut, también sin calificarse, fue en el GP de Inglaterra de 1974, pero en 1975 disputó toda la temporada consiguiendo calificarse para tomar la salida en diez de los catorce grandes premios con un March. El 27 de abril de de 1975 se convirtió en la primera y única mujer en puntuar en F-1… pero sólo medio punto; fue en el G.P. de España que se disputó por última vez en Montjuic, una carrera loca detenida antes de tiempo por el accidente de Rolf Stonmelen que costó la vida a cuatro personas. La británica Divina Galica y la sudafricana Desire Wilson los intentaron esporádicamente más tarde sin mucho éxito, pero Wilson consiguió ganar una carrera del Campeonato Británico Aurora de F-1, un certamen de segunda división, con coches de temporadas anteriores y algunos artesanales que no llegaron a debutar en la gran F-1. La última en intentarlo fue la italiana Giovanna Amati, que intentó en 1992 calificarse en tres ocasiones sin conseguirlo.
En otras especialidades a las mujeres les ha ido mucho mejor. Muchos olvidan que hubo otra piloto que no sólo ganó pruebas de un Campeonato del Mundo sino también lucho por el título mundial en un mundo ciertamente machista como es el automovilismo. Se trata de la francesa Michele Mouton en su día piloto oficial de Audi. Fue en el San Remo de 1981 cuando rompió el tabú, peor su gran año fue 1982 cuando ganó en Portugal, Brasil y Acrópolis. Dicen que sólo la falta de fiabilidad del monstruoso Audi Quattro que pilotaba impidió que pudiera superar a Walter Rohrl y ganar el título. Y que recientemente la alemana Jutta Kleinschmidt ganó el Dakar 2001. Pero si hay una especialidad donde las mujeres compiten en igualdad de condiciones y ganar con cierta frecuencia incluso se proclaman campeonas, es en los Drasgters, las populares carreras de aceleración y eliminación americanas, donde la más famosa piloto es Shirley “Cha-Cha” Muldowney, piloto de Top-Fuel, la categoría reina, durante ¡30 años!.
Comentarios»
Aun no hay comentarios - quieres ser el primero?